Kakovostna vrtna pot je dragocene sanje katerega koli poletnega prebivalca. Na mestu, kjer so hkrati vrt, rekreacijski prostor, gredica in stanovanjska zgradba, so za ta element krajinske zasnove postavljene posebne zahteve, saj mora biti privlačna po videzu in praktična - ne padati in ne zamegliti, ko dežuje, odbijajo umazanijo, ne zrušijo se pod vplivom zmrzali. Uporaba raznovrstnih nalog za rešitev tako zapletene naloge, ki jih ponuja sodobni trg gradbenih materialov, je uporaba drenažnega betona, o kateri bomo govorili v nadaljevanju, precej zanimiva.
Kaj je drenažni beton
Glavna fizična lastnost navadnega betona je vodoodpornost. Ta kakovost predpostavlja monolitno strukturo, odsotnost notranjih praznin in visoko gostoto. Za takšne konstrukcije, kot je temelj stavbe, je zelo pomembno, da vlaga ne prodre vanje, zato jih sestavimo iz betonskih blokov velikega območja, z minimalnim številom bajonov in šivov, ta problematična področja pa so zaščitena s posebnimi hidroizolacijskimi polnili.
Vendar pa obstajajo situacije, ko takšna konstruktivna rešitev ni zelo uspešna in ob ohranjanju trdnosti in zanesljivosti materiala je zaželeno, da zagotavlja možnost prehodnega prehoda vode skozi njo.
V iskanju takšne snovi so izumili posebno vrsto betona, ki združuje na videz nezdružljive lastnosti in ima več alternativnih imen:
- prepustna;
- porozno;
- drenaža;
- okolju prijazen (včasih okolju prijazen).
Ta konstruktivna rešitev pri postavitvi poti na vrtni parceli daje odličen rezultat: deževnica ponikne skozi porozno strukturo in se prosto spusti v tla, zato površina steze po kratkem času po prenehanju padavin postane popolnoma suha in primerna za predvideno uporabo - po njej lahko hodite, ne da bi se bali, da bi zmočili noge ali umazali čevlje.
Pomembno! Glavna razlika med drenažnim betonom in navadnim betonom je velika poroznost in prepustnost vode. Prav ta dejavnik omogoča uporabo materiala za gradnjo poti v državi.
Poleg deželnih poti se prepustni beton uporablja tudi pri gradnji večjih objektov, kot so na primer:
- cestna površina, asfaltna in kamnita (kot podlaga);
- pločniki;
- parki in trgi;
- parkirišče;
- igrišča;
- rekreacijska območja itd.
Sestava mešanice
Glavne sestavine drenažnega betona so cement, gramoz in voda, poleg tega pa se lahko sestavi materiala dodajo različni polimerni modifikatorji (lahki granulat), pesek in druge sestavine.
Pomembno! Več peska in cementa v raztopini bo močnejši material, nižja pa je njegova poroznost.
Na splošno mora biti formula zmesi videti takole:
Komponenta | Odstotek v masi zrnatega polnila | Skupna vsebnost 1 kg na 1 m³ |
Cement | 8–12 | 150–220 |
Drobljen kamen | 90 | 1500–1600 |
Pesek | 10 | 140–180 |
Voda | 3–6 | 60–90 |
Pri izdelavi raztopine je priporočljivo, da ne odstopate od zgornjih deležev, da ohranite želene lastnosti končnega materiala. Zlasti je pomembno, da razmerje med vodo in cementom ne presega 1: 4, sicer bo betonska pot tudi ob rahlem zmanjšanju deleža tekočine močno izgubila trdnost.
Drobljen kamen lahko uporabimo v dveh različnih frakcijah, na primer večji, od 10 do 20 mm, in manjši, od 3 do 10 mm, v razmerju 3: 2. Druga možnost, ki kaže tudi svojo učinkovitost, je kombinacija frakcij drobljenega kamna od 5 do 20 mm in presekov s frakcijo od 2 do 3 mm, v tem primeru je treba razmerje spremeniti na 1: 4.
Kar zadeva pesek, strokovnjaki ne priporočajo, da se v celoti opustijo njegovo uporabo., ker se določeno zmanjšanje poroznosti, ki ga ta komponenta uvaja, izravna s povečanjem trdnosti, kar je pomembno tudi za državno pot. Če pa povečate samo količino cementa, se prepustnost betona ne zmanjša tako zelo.
Priprava kraja in podlage proge
Prepustni beton v obliki polizdelka je mogoče kupiti v katerem koli večjem gradbenem hipermarketu. Izdelek je suha mešanica s preverjenimi deleži, ki tik pred namestitvijo zadostuje za redčenje z vodo v skladu z navodili.
Tisti, ki želijo prihraniti denar, se lahko sami odločijo za rešitev. Vse, kar je potrebno za to dodatno, je primitivni mešalnik betona, ki ga sploh ni treba kupiti, veliko lažje ga je najeti.
Vendar pa preden gnetete drenažni beton, morate opraviti nekaj pripravljalnih del.
Prva faza je načrtovanje in postavitev. Poti v državi bi morale izpolnjevati dve osnovni zahtevi - funkcionalnost in pragmatizem. Njihov glavni namen je povezati glavne točke na mestu in zagotoviti prehode do glavnih konstrukcij (hiša, gazebo, prostor za žar itd.).
Seveda bi bila najboljša možnost, da tovrstno pot postavimo po načelu najkrajše razdalje, toda proga, ki spominja na šolskega vladarja, na majhnem območju ne izgleda prav lepo. Zato je nekaj kreativnosti pri pripravi načrta zaželeno pokazati in poskrbeti za vsaj rahle ovinke.
Ali veste Ena najbolj nenavadnih vrst betona je LiTraCon (dobesedno "beton, ki prenaša svetlobo", to je, da oddaja svetlobo. Madžarski izumitelj Aron Lokonshi je običajni mešanici komponent dodal vlakna, kar je povzročilo material z enakimi tehničnimi lastnostmi, a s povsem novim in prefinjenim videzom.
Funkcionalnost predvideva, da bo načrtovana shema vključevala vse pomembne točke, ki jih bo treba doseči, zato gospodinjstvom po gradbenih delih ne bo treba poteptati ali postavljati novih poti, ki niso bile premišljene. Optimalna širina poti po državi je odvisna od tega, koliko ljudi se namerava postaviti nanjo hkrati. 40–80 cm je dovolj za eno osebo, najmanj 100 cm za dve osebi.
In še nekaj pravil, ki jih morate upoštevati pri pripravi načrta:
- Če želite narediti vijugasto pot, je bolje zagotoviti največji polmer - to skoraj ne bo podaljšalo poti, ampak bo mestu dalo dekorativnost in prefinjenost.
- Pot se ne sme začeti od nikoder in voditi nikamor.
- Pri nadaljevanju vožnje po doseganju vmesne točke je pomembno, da poskusimo ohraniti splošno usmeritev smeri gibanja.
- Pri načrtovanju skladb se je bolje izogniti križiščem, in če se to ne bo izšlo, jih poskusite vsaj ne narediti pod ostrim kotom.
- V postopku načrtovanja bi morali kar najbolje izkoristiti dani teren.
Po izdelavi načrta in prenosu na območje se začne naslednja pomembna faza - priprava temeljev za sledenje. Načrtovani odsek je treba očistiti naplavin in izkopati jarek približno 30 cm globoko po celotnem območju položenih poti. Stene bodočih gosenic pritrdite s posebnimi plastičnimi ploščami, na dnu pa je nameščen opaž, ki je zasnovan tako, da raztopino zadrži v dani obliki in ne dovoli, da se razširi ali vpije v tla .
Končna faza pripravljalnega dela je polaganje dvoslojne blazine iz gramoza (10–25 cm) in grobega rečnega peska (do 5 cm), ki ga je treba najprej sejati. Po polaganju vsakega sloja je treba površino skrbno zbijati in dodatno zalivati z zalivanjem.
V nekaterih virih je nasvet pred polaganjem opažev, da se tla pod bodočo pešpoti pokrijejo s plastjo geotekstila.
To priporočilo ni brez pomena, saj vam omogoča, da rešite dve težavi naenkrat:
- odpraviti kopičenje vlage v spodnjem sloju tira in v skladu s tem zaščititi drenažni beton pred prezgodnjim uničenjem;
- da blokiramo proces kalitve skozi porozne materiale plevela, ki niso manjši od vlage, skrajšajo življenjsko dobo končne strukture.
Kako narediti rešitev z lastnimi rokami
Pri samopripravljanju poroznega betona je pomembno upoštevati ne le razmerja, temveč tudi zaporedje dodajanja komponent v raztopino. Najprej je treba pesek in gramoz združiti v mešalniku betona, nato se mešanici doda cement in šele na končni stopnji se dobavi tekočina. Druga pomembna točka, ki jo morate upoštevati, so temperaturne razmere.
Vendar pa lahko težava tudi preveč toplote. Raztopine med kuhanjem ne smemo segrevati na temperature nad + 30 ° Czato, če se dela izvajajo poleti, je priporočljivo, da v senci namestite betonski mešalnik in uredite opoldansko siesto, ki pretežni del gradbenih manipulacij prenese na jutranje in večerne ure.
Navodila po korakih za ustvarjanje skladbe
Priprava raztopine drenažnega betona in izdelava vrtne poti iz dobljenega materiala sta v resnici en sam in neprekinjen postopek.
Pomembno! Raztopine prepustnega betona ne smemo gnetiti pri temperaturah pod + 5 ° C.
Po postavitvi temeljev za prihodnje prehode in pripravi vseh potrebnih materialov je treba delo hitro in hitro nadaljevati po naslednji shemi:
- Vmešajte potrebno količino raztopine.
- Končni sloj postavite v pripravljen jarek tako, da istočasno napolnite določen volumen po celotni dolžini prehoda. Debelina prevleke mora biti približno 10 cm. Prekrivanja in spoji ne smejo biti dovoljeni, saj bo v tem primeru nastanek nepravilnosti ali zgibanja neizogibno privedel do izgube trdnosti in hitrega uničenja končne konstrukcije.
- Stezo poravnajte z valjčkom (lahko uporabite poseben valj, travni valj ali napravo naredite sami, na primer iz kovinske cevi, rabljene plinske steklenice ali v skrajnih primerih iz plastične steklenice, napolnjene s katerim koli težkim materialom - tekočim ali ohlapnim).
- Stezo pokrijemo s ponjavo, plastičnim ovojem ali drugim vodoodpornim materialom, dokler se popolnoma ne strdi. Pustite nekaj dni.
- Po želji položite tlakovanje plošč na vrhu. Spoji med ploščicami se lahko zaprejo z istim poroznim betonom, vendar pri njegovi pripravi uporabimo drobljen kamen minimalne frakcije.
Prednosti in slabosti drenažnega betona
Uporaba drenažnega betona za polaganje vrtnih poti ima številne nedvomne prednosti.
- Sem spadajo:
- enostavnost uporabe - odsotnost luž, zaradi visoke poroznosti materiala in ohranitve dane oblike zaradi njegove trdnosti;
- prijaznost do okolja, tudi v povezavi s pomembnim zmanjšanjem obremenitve tal in drenažnega sistema mesta (v primerjavi s klasičnim betonom);
- čeden in dekorativni videz;
- trajnost - ker vlaga prehaja skozi material, ne da bi v njem ostala, je glavni razlog za uničenje monolitnih struktur izključen, in sicer izmenično zmrzovanje in taljenje vode pozimi, ki v strukturi ustvarjajo mikropoke in jih postopoma širijo;
- nizki stroški;
- enostavnost izdelave.
Če govorimo o pomanjkljivostih gradiva, potem jih je malo. Porozni beton ni primeren za tiste poletne prebivalce, ki niso imeli sreče, da bi živeli v regijah s pretirano spremenljivim podnebjem. Ekobeton je zaradi vse svoje edinstvenosti še vedno beton, zato se od pogostih skokov temperature od zmrzovanja do taljenja sledi ali slej ko prej začnejo rušiti, zato je za takšne pogoje bolje uporabiti že omenjene geotekstilije ali druge sodobne polimerne materiale.
Ali veste V ZDA je pomemben del cest zgrajen ne iz asfalta, temveč iz posebnega betona, zaradi česar je ta zasnova veliko bolj trpežna in poleg tega manj uničujoča za avtomobile, ki se vozijo po njej.
Obstaja veliko načinov, kako olajšati državno pot in celo „odstraniti“, torej zagotoviti možnost, da po potrebi spremenite lokacijo in smer poti. Če je beton izbran kot material (ni pomembno, navadni ali porozni), morate načrt razmisliti vnaprej in zelo previdno, saj bo težko razbiti tovrstno strukturo.
Nazadnje se lahko videz betonskega sprehajalca za nekoga zdi preveč mračen (v primerjavi z na primer elegantno potjo, ki je postavljena iz kosov velikih dreves), uporaba le-tega pa kot zgornja plast tlakovcev je draga, dolgotrajna in draga. Takšno pomanjkljivost pa je vseeno treba pripisati subjektivnemu, saj je za vsak okus, kot veste, nemogoče ugoditi.
Ali veste Mnogi menijo, da je konkreten dosežek sodobnega tehnološkega napredka, toda v resnici je ta izum vkoreninjen iz antične antike. Torej je bila mešanica peska, gramoza, cementa in vode, ki so jo Egipčani uporabljali pri gradnji znamenitih piramid, kar je zagotovilo popolno obliko in neverjetno trajnost zgradb.
Vrtne poti iz vodotesnega betona so lahko odlična rešitev problema za številne vrtnarje. Seveda je to nalogo precej težko opraviti z lastnimi rokami, še posebej, samostojno, saj bo tehnološki postopek zahteval visoko natančnost in veliko fizičnega napora. Toda končni rezultat bo še dolgo reševal težavo z brizganjem luž in zapiranjem v blato, v katerega se po močnem deževju nenadoma zavije kateri koli vrt ali gredica.